lunes, 21 de mayo de 2012
Exitoso seminario de cierre del Nodo Logístico abordó los desafíos en los puertos de Chile
Luego de un intenso y fructífero trabajo, el Nodo Logístico de Comercio Exterior llega a su fin. Y como gran broche de oro, se organizó el seminario “Tendencias y desafíos para la integración de los servicios logísticos en los puertos de Chile”, el cual contó con la participación de un panel de expertos compuesto por Octavio Doerr, Ingeniero Civil Mecánico Universidad Técnica Federico Santa María e investigador de la CEPAL; Antonio Zuidwijk, ex oficial en cubierta de la Marina Mercante Holandesa y asesor del terminal Zárate de Argentina; y Fabián Villarroel, Secretario General del Servicio Nacional de Aduanas.
Esta última actividad, realizada el pasado 16 de mayo en el Hotel San Martín de Viña del Mar, permitió debatir acerca de los desafíos que enfrenta el sector logístico en la actualidad, tanto para los actores privados como públicos. En esta línea, Octavio Doerr explicó que “la industria de servicios logísticos debe estar continuamente revisando las prácticas y las formas de trabajar en búsqueda de mejoras continuas. Es una industria muy nueva que tiene factores que la afectan negativamente, estructurales, y como sirve a terceros tiene que repensar permanentemente cómo se organiza para ser más eficiente en su trabajo, ser más competitiva y lograr escalas de operación e innovación”
En su presentación, Doerr aventuró que un modelo ideal sería lograr ganancias justas, un desarrollo estructurado y un administrador único, aunque indicó que esto “todavía es muy prematuro, hay mucho que convencer y generar, porque esto requiere un consenso amplio, no es una tarea de una o dos firmas que se van a unir. La idea es que se haga lo más masivamente posible”.
Antonio Zuidwijk, por su parte, hizo referencia a la experiencia en los puertos de Buenos Aires en Argentina y Santos en Brasil, mostrando la forma en cómo trabajan estos dos países la integración logística y la entrega de sus servicios. En tanto, el representante de la Aduana de Chile explicó el proceso de modernización en el que está empeñado este servicio gubernamental, especialmente en lo referente al manejo de la información, con proyectos como la tramitación electrónica y la implementación de la Ventanilla Única.
Entre los asistentes al seminario estuvieron representantes de empresas de transportes, agencias de aduanas y otros actores de mundo privado y público. Julio Tapia, de San Antonio Terminal Internacional, destacó que “es importante que se generen estos encuentros para compartir opiniones e información, porque desgraciadamente la logística en Chile es muy parcelada, falta una logística integral. Hay que trabajar más en crear foros, reuniones y encuentros de los distintos entes involucrados en el comercio exterior chileno, para intercambiar experiencias, opiniones y ver qué pasa en otros lugares del mundo, tal como sucedió hoy en el seminario”.
Asimismo, destacó la labor del Nodo como un primer paso para lograr una mayor colaboración. “Es importante ver autoridades fiscales acá, empresas privadas, pequeñas empresas como agencias de aduana, donde se ve por las preguntas que hicieron a los expositores que tienen varios problemas, que quizás no hay muchas instancias donde los puedan plantear”, dijo.
En tanto, Rodrigo Lazo, gerente general de Transgesa, opinó que este seminario “dao una visión general de cómo está la cadena logística en Chile y Argentina, así es que me pareció muy interesante y aporta un excelente final”. Respecto a la posibilidad de crear instancias de trabajo en conjunto entre todos los actores del comercio exterior, el ejecutivo señaló que “falta un tema cultural de asociatividad para poder confiar los unos en los otros y poder colaborar para que la cadena en su integridad sea más eficiente. Y esto toma su tiempo”.
domingo, 13 de mayo de 2012
Último taller del Nodo Logístico enseñó a cambiar la mirada para aprender a innovar
Empresarios del transporte y de agencias de aduanas participaron en la jornada realizada en la Ciudad Abierta de Ritoque
“Quisiera que lo que a nosotros nos vino permaneciera como viniendo”. Esta frase, estampada sobre el cemento de una de las escaleras del auditorio de la Ciudad Abierta de Ritoque- Amereida como la bautizaron los arquitectos de la PUCV en los años 60-, resume perfectamente el espíritu del último taller desarrollado por el Nodo Logístico de Comercio Exterior de la Escuela de Ingeniería Industrial y que se tituló “De mano en mano, experiencia en innovación”.
Realizado precisamente en este mágico lugar, el poético juego de palabras habla de lo que es la innovación en su sentido más ontológico: un constante proceso de cambio que no acaba nunca, ni siquiera cuando tomamos una idea hecha por otro, porque le ponemos nuestros propios ingredientes para hacer algo nuevo.
Así lo indicó al comienzo de la jornada la académica e Ingeniero Civil Industrial y Ph.D. de la Purdue University de Estados Unidos, Jimena Pascual. “Hay que fomentar una cultura de la innovación, independiente del resultado. Sino se hace esto, se genera que no hayan cambios ni iniciativas”, dijo la profesora a la veintena de empresarios del transporte de carga y de agencias de aduanas que participaron del taller.
“Al exponernos a actividades de otros tipos sistemáticamente, se nos abren posibilidad de innovar que no vamos a ver si estamos sólo enfocados en nuestro negocio”, agregó la experta, resaltando que este taller “tiene que ver con la creatividad, sobre todo en un sector tan sensible e importante para la economía nacional, como es el logístico”.
Arturo Chicano, académico de la Escuela de Arquitectura y Diseño de la PUCV y habitante de la Ciudad Abierta de Ritoque, fue el encargado de dirigir la actividad en su parte más lúdica. El profesor explicó que “el cambio surge de mirar la ocasión y por ello hay que tener lucidez al mirar, para ver que las cosas no son rígidas y van cambiando”.
¿Por qué eligió el concepto de puente para enfrentar la actividad de hoy?
“Cuando pensamos cómo nombrar una relación entre una tarea como la logística –que además es una palabra compleja en sí misma que tiene varias miradas- pensamos en una ‘palabra imagen’ que pudiese reunir las virtudes de ese oficio, entonces nos parecía que el mundo tiende a pensar en la logística como un paso a paso que en una situación de discontinuidad va construyendo una continuidad”.
“En ese sentido –explicó Chicano- todo el proceso de la logística son muchos pasos ¿qué es lo que reúne esos pasos? Un puente que da la fluidez y la unión de los espacios, une lo que está separado. Por eso nos pareció que la imagen apropiada para la ocasión era puente y la frase ‘la virtud de ser puente’. ¿Cuál es esa virtud? Ser conectores, unir cosas, que es distinto a decir ‘yo soluciono un problema’. Finalmente es el sentido que está detrás de lo que ellos hacen: cuando a un transportista le pregunto ‘¿qué lleva el camión?’, dice ‘leche’. No, no lleva leche, lleva el alimento de los niños. Eso es mucho más potente”.
Es otra lectura…
“Es otra lectura, que lo pone en un sentido de proyección. Yo creo que la logística es un trabajo altamente proyectivo, no solo de solucionar un problema, sino que de dar las condiciones para”.
¿Cómo valora haber traído a personas ligadas a la logística a conocer la Ciudad Abierta?
“Como su nombre lo dice, está abierta a todos los oficios. Por eso con esta visita se cumple la condición propia de esta ciudad: oír a otros oficios. La tarea nuestra es escuchar y en ese oír surgen estas construcciones, estas palabras, estas figuras. Yo creo que se cumple lo que nosotros sabemos hacer: hospitalidad para los oficios y esa hospitalidad significa saber oír al otro en lo que el otro es, en este caso, el oficio de la logística”.
TESTIMONIOS
Gerard Oliger, de la empresa AGA Carlos Durán, participó activamente de esta novedosa experiencia. “Estoy muy agradecido por esta invitación a expandir nuestras mentes, disponer nuestros espíritus a nuevas cosas, a los incidentes que emergen en la vida cotidiana que muchas veces dejamos pasar, que simplemente no observamos por estar pendientes del tiempo y no vivir en el tiempo. Aquí nos invitaron a vivir el presente, a vivir el tiempo, un regalo muy bello y gratuito”.
De lo concreto que se “llevó” para implementarlo en su trabajo, Oliger destacó que ahora va a estar “más alerta a las situaciones que parecen banales, que se presentan todos los días y verlas con otra mirada, tanto las cosas que son más esenciales a mi negocio como a los pequeños accidentes”.
Por su parte, Juan Rocco, de la empresa de transporte Mercocargo, opinó que “el salir de la rutina diaria y ver nuestra labor en el comercio exterior de una manera diferente, te plantea una infinidad de soluciones que a veces por el mismo hecho de no poder levantar la cabeza, no las podemos dimensionar y acceder a ellas. Me parece algo maravilloso y estoy muy contento de haber participado con ustedes”.
De igual forma, rescató la posibilidad de ser “una persona más visionaria con respecto a los nuevos proyectos y las nuevas misiones que tenemos en los años que vienen, y participar más acorde con los distintos actores del comercio exterior”
Finalmente, Joel Arancibia, también de Mercocargo, resumió todo lo vivido en Ritoque como algo “fantástico” y agradeció la “posibilidad de cambiar la mirada, que es súper importante. Creo que es lo más valioso hoy día. Si puedes dar una mirada distinta puedes cambiar todo. Enfocar los problemas con otra mirada, de una forma distinta, nos va a llevar a hacer la vida bastante más simple”
El taller “De mano en mano, experiencia en innovación” es el último que realiza el Nodo Logístico de Comercio Exterior, iniciativa hecha al alero de la Escuela de Ingeniería Industrial de la PUCV, que además cuenta con el apoyo de InnovaChile de Corfo.
Y para el próximo miércoles 16 de mayo está contemplado el seminario de cierre del Nodo, titulado “Tendencias y desafíos para la integración de los servicios logísticos en los puertos de Chile”, el cual se realizará en el Hotel San Martín de Viña del Mar. En esta actividad final se contará con las exposiciones de Octavio Doer, Ingeniero Civil Mecánico de la Universidad Técnica Federico Santa María, y de Antonio Zuidwijk, ex Oficial de cubierta de la Marina Mercante Holandesa, con amplia trayectoria en puertos y actual asesor del Terminal Zárate de Argentina.
Inscripciones y mayores informaciones en el correo electrónico nodologistico@ucv.cl o a los teléfonos (32) 2273706 y 92138142.
martes, 8 de mayo de 2012
Sitio web entrega información de precios de combustibles en linea
Desde el 1º de abril está en funcionamiento en la V Región el Sistema de Información en Línea de Precios de Combustibles en Estaciones de Servicio, portal online creado por la Comisión Nacional de Energía y que en la Región Metropolitana había sido implementado en marzo.
El objetivo de esta herramienta es informar en tiempo real de los precios de los combustibles en las diferentes estaciones de servicios de las ciudades donde está operativo, entregando datos fidedignos y útiles para poder monitorear estos la variación de estos precios. Además de nuestra región, el sistema también fue lanzado en la IV, VI y VII regiones.
El Secretario Ejecutivo de la CNE, Juan Manuel Contreras, y el Seremi de Energía de la V Región, Rodrigo Sepúlveda, fueron los encargados de darle el vamos regional a la nueva herramienta, actividad que se realizó en una estación de Viña del Mar. “La creación y puesta en marcha de este sistema representa un avance sustantivo, ya que proporciona a la autoridad un instrumento eficiente que permite monitorear el mercado de distribución minorista de combustibles”, dijo Contreras.
La forma de acceder al nuevo sitio es a través del sitio www.cne.cl y utilizar el banner que está arriba a la derecha, o bien directamente en www.bencinaenlina.cl. Ahí el usuario se encontrará con un mapa, que primer da acceso a la región que se desea y luego a la comuna. Además, posee otros filtros, como tipo de combustible, para maximizar la obtención de la información.
El Seremi de Energía de Valparaíso destacó que “esta es una herramienta de gran utilidad para el público en general y en especial para los automovilistas, que les permitirá buscar las alternativas más baratas para comprar combustible y así contribuir al ahorro de las familias chilenas".
lunes, 30 de abril de 2012
Argentina-Chile: nuevos pasos fronterizos potenciarán el comercio
Trece pasos atraviesan la Cordillera de los Andes para conectar Argentina con Chile en sus fronteras. Son caminos que permiten el paso de personas, autos, camiones pero que, en términos comerciales, algunos de ellos ya se encuentran saturados.
Por eso se están desarrollando dos megaproyectos de inversión -uno privado y otro público- para multiplicar el intercambio comercial entre ambos países. El corredor Bioceánico Aconcagua y el nuevo paso de Agua Negra demandarán una inversión cercana a los US$ 4.000 millones. Para Argentina, el continente asiático estará más cerca a través del Pacífico. Para Chile, surge la posibilidad de impulsar sus puertos y hacer su conexión con el resto del mundo por el Atlántico.
Con más de una década de historia, el corredor Bioceánico Aconcagua fue declarado de interés nacional por ambas naciones en 2008. Aunque el proyecto no avanza rápido, ya genera gran expectativa. Un corredor de 52 kilómetros albergaría un ferrocarril eléctrico para unir las localidades de Punta de Vacas, en la provincia argentina de Mendoza, con Río Blanco, en Chile.
Hoy se presenta como una alternativa al paso Cristo Redentor en la provincia, por donde pasa el 66% del tráfico rodado que cruza la cordillera y próximo a saturarse. Dos de cada tres toneladas que cruzan la cordillera lo hacen por ese paso.
Cifras
Si esta obra de iniciativa privada se concreta, significará una inversión de US$ 3.000 millones. El número entusiasma no sólo a la región, sino también a las empresas. Todavía no entró en licitación, pero el consorcio privado que impulsa el proyecto prevé su inauguración para 2022.
"Establecerá un nuevo nivel de integración física y comercial entre el Pacífico y el Atlántico, acortando las rutas y las distancias hacia Oriente", dice Eduardo Eurnekian, presidente de Corporación América, empresa argentina que integra el consorcio del corredor junto a Mitsubishi (Japón), Empresas Navieras (Chile), Geodata (Italia) y Contreras Hermanos (Argentina)
El empresario argentino asegura que el corredor estará operativo todo el año, cruzará la Cordillera "en menos de cuatro horas" y "al finalizar las tres etapas del proyecto, se podrán pasar 77 millones de toneladas por año". El actual paso sólo permite transportar cinco millones de toneladas por año y cierra dos meses al año por las nevadas.
“El verdadero Canal de Panamá”
"En 10 años, esto será el eje comercial de América y el verdadero canal de Panamá. El canal fue un golpe mortal para la economía chilena a comienzos del siglo XX", asegura Adolfo Zaldívar Larraín, embajador de Chile en Argentina. Con un discurso que apuesta a la integración, el ex senador dice que este tipo de pasos ayudará a desarrollar el interior de Argentina, como las provincias de Mendoza, San Juan y La Rioja. "El interior ha estado asfixiado, hasta (Domingo Faustino) Sarmiento lo ha definido como 'la barbarie'. Ahora pasará naturalmente por Chile hacia el Pacífico".
Zaldívar Larraín ejemplifica: "Si un productor de cítricos de la provincia de Tucumán quiere exportar, tiene que pagar el 70% de arancel. ¿Un productor de cítricos en Chile sabe cuánto paga? Cero, por los tratados de libre comercio". Chile hoy tiene 54 tratados con 19 países. Por ello, el embajador considera que "hay que exportar los productos como chilenos" y saldrán hacia los países asiáticos como made in Chile. Y aclara: "No es que Argentina va a perder trabajo. Una parte del proceso de manufactura se hará en el país, la terminación en Chile".
Como la empresa Corporación América estima que el corredor demandará una década de construcción, las obras tendrían que comenzar en 2012. En marzo de este año, los presidentes Sebastián Piñera y Cristina Kirchner acordaron aprobar los estudios económicos y técnicos presentados en un plazo no mayor a seis meses. En ese momento, la entidad binacional podrá llamar a licitación pública internacional.
La integración por Agua Negra
Junto con el proyecto del "canal de Panamá del Sur" y el actual Libertador, Zaldívar asegura que los túneles de Agua Negra conformarán los pasos más importantes en términos comerciales. Al norte de la provincia de Mendoza, el plan de infraestructura busca desarrollarse en San Juan con una inversión pública de US$ 850 millones. En Agua Negra actualmente hay una vinculación carretera, pero sólo está abierta entre cuatro y cinco meses al año.
José Luis Gioja, gobernador de la provincia de San Juan, celebró que en 2012 se empiece con el proceso de licitación. "El Atlántico a nosotros nos queda a 1.200 kilómetros; el Pacífico, a 380. La soja que sale del centro de Argentina llega en 15 días al puerto de Rosario, en el Atlántico. Con este proyecto, llegaría al puerto chileno de Coquimbo en un día y medio", asevera Gioja en una entrevista con este medio.
Los túneles tendrán dos carriles de ida y dos de vuelta en un total de 13,8 kilómetros. Permanecerán abiertos todo el año y se espera que la evolución del tránsito sea de 1.300 camiones por día, un nivel similar al paso de Cristo Redentor en Mendoza, actualmente saturado. "Este túnel no compite con el mendocino, sino que lo va a complementar", aclara José Strada, ministro de Infraestructura de San Juan y presidente del Ente Binacional Túnel de Agua Negra (Ebitan).
Argentina será el tomador del crédito, mientras que Chile devolverá el 28% del costo total de la obra en peaje. A su vez, el estado chileno deberá invertir en mejorar los caminos que conducen hacia el puerto de Coquimbo, que también será renovado y ampliado. "La evolución del comercio hacia el Asia-Pacífico se va a consolidar, porque van a seguir consumiendo soja", amplía Strada.
El reclamo chileno
Las medidas proteccionistas que Argentina aplica con algunos de sus socios comerciales es una de las principales preocupaciones para el largo plazo de estos proyectos. "Si hay exportadores chilenos que no pueden pasar sus productos para la Argentina, no van a tener un buen ánimo para recibir a los exportadores argentinos y hacer negocios juntos", dice Iris Boeninger, jefa del Departamento Económico de Pro Chile en Argentina. En los últimos doce meses, Argentina fue el país que más medidas proteccionistas tomó, según la organización Global Trade Alert (GTA).
"Hay que ver cómo se sostiene esas políticas y cómo evolucionan", adhiere Boeninger. Para Zaldívar Larraín, no es compatible "lograr que empresarios chilenos se embarquen en estas obras si luego se para un camión en la aduana. Tiene que haber libertad de comercio".
A su vez, el embajador considera que Argentina se tendrá que replantear su flujo de mercadería con Chile, "sobre todo si quieren transformarla en Chile". "Si llega un tren con 50 vagones repletos, ¿qué pasará si la aduana argentina dice que no puede entrar al país?", se pregunta.
La diversidad de las canastas exportadoras de las naciones se muestra como el objetivo común del desarrollo de estos proyectos, que hoy se encuentran "primarizadas". "El 30% es soja pura y también cobre puro. No estamos generando valor agregado", destaca Boeninger. Para explicar la apuesta estratégica que se debería hacer a nivel regional, Zaldívar Larraín cita el discurso del ex presidente argentino Juan Domingo Perón en la Universidad de Chile hace 60 años: "La Argentina y Chile no suman, multiplican".
En este sentido, la representante de Pro Chile dice que la clave es que los países le den valor agregado a sus productos. "Si se exporta mosto de uva de San Juan o Mendoza ya tiene valor agregado; lo llevo a Chile, se procesa y se transforma en jugo. Chile lo puede exportar a Corea con arancel cero, la Argentina lo haría con un 45% de arancel. Ahí hay un negocio".
Fuente: Infobae, Argentina, a través de www.mundomaritimo.cl
jueves, 26 de abril de 2012
Subsecretarios de Hacienda y Economía dan a conocer puesta en marcha de nueva medida de la Agenda Impulso Competitivo
El Subsecretario de Hacienda, Julio Dittborn, junto a su par de Economía, Tomás Flores; el Intendente de Valparaíso, Raúl Celis y el Director Nacional de Aduanas (s), Rodrigo González, anunciaron la puesta en marcha de la medida N°23 de la Agenda de Impulso Competitivo, iniciativa enfocada a mejorar la eficiencia de la cadena logística, a través de la entrega de más y mejor información sobre precios y servicios ofrecidos por los almacenes extra-portuarios, entre otras indicaciones.
La medida, que lleva por título “Almacenes Extra-portuarios: Más opciones”, viene a completar las 25 medidas aprobadas de la Agenda Impulso Competitivo, dando con ello cumplimiento al 50% de la Agenda coordinada y dirigida por el Ministerio de Economía, Fomento y Turismo. Asimismo, ésta completa las tres medidas relacionadas con Aduana contempladas en la agenda.
Los Subsecretarios explicaron que la medida N°23 fue dirigida por ambas carteras, atendiendo a las necesidades reales e inquietudes que surgieron por parte de los gremios de la región de Valparaíso durante tres meses de trabajo conjunto.
En tal sentido, el Subsecretario Dittborn señaló que “fruto del trabajo de estos meses pudimos identificar medidas concretas para perfeccionar y mejorar procesos de la cadena logística tanto de importación como de exportación. De esta forma, el Servicio Nacional de Aduanas implementará una serie de medidas tendientes a facilitar los procedimientos de los almacenes extra-portuarios, con el consiguiente aumento de competencia y rebajas en los costos de la cadena”.
En tanto, su par de Economía, Tomás Flores, explicó que se llegó a la conclusión, tanto por parte del Gobierno como de los propios gremios, que existían ineficiencias en el funcionamiento de los almacenes extra-portuarios. “Para ello –señaló- se estableció la mejora de varios procesos de la cadena logística con la que funcionan estos almacenes que nos permite optimizar los recursos invertidos en esta área”.
Por su parte, el Director Nacional de Aduanas (s), Rodrigo González Holmes, manifestó que “este tipo de mejoras tienen como principal objetivo seguir avanzando en la transparencia y eficiencia de los servicios. Es por esto que nuestra institución pondrá a disposición de los usuarios todas las herramientas disponibles para que a través, por ejemplo, de la página web puedan obtener esta información vital al momento de realizar una operación de comercio exterior”.
LA MEDIDA
Ambas autoridades informaron que esta mejora al actual funcionamiento de almacenes extra-portuarios establece los siguientes puntos:
a. Provisión de más información sobre precios y servicios ofrecidos por los almacenes extra-portuarios
b. Provisión de más información para el proceso de habilitación de los almacenes extra-portuarios.
c. Definición de servicios adicionales y complementarios al giro de los almacenes extra-portuarios, tales como etiquetado y embalaje y venta de material de estiba, entre otros.
d. Disminución de requisito de monto mínimo para solicitar un almacén particular de importación.
Fuente: www.aduana.cl
lunes, 23 de abril de 2012
El desafío de aumentar el movimiento de contenedores
Por Pedro Torrejón
Gerente Nodo Logístico de Comercio Exterior
La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) ha informado recientemente el movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe, durante el año 2011, que contempla 143 puertos de la región y alcanza a 41.3 millones de TEUs (unidad de medida de capacidad del transporte marítimo en contenedores), lo que corresponde a un 7,3% del movimiento mundial. Dicha cifra representó un incremento de un 11.1% respecto al total movilizado el 2010. Esta base, que considera el total de movimientos portuarios (tráficos internacionales, vacíos, transbordo y cabotaje) es liderada por Brasil (19.1%), seguido por Panamá (16 %) y México (10.23%), en la cuarta posición se ubica Chile (8.21%), seguido de Colombia (5.16%) y Argentina (5.21%).
De acuerdo a este ranking, nuestro país moviliza cerca de 3.4 millones de TEUs, siendo los puertos de Valparaíso (973 mil) y de San Antonio (853 mil), los únicos que figuran dentro del ranking de los 20 puertos de mayor movimiento contenedorizado. Dentro de este ranking, si nos centramos solamente en los puerto de la costa oeste, podemos ver que el puerto que más ha crecido en términos porcentuales en el periodo 2009 -2011 es el puerto Lázaro Cárdenas en México, y en términos absolutos el que más creció fue el de Balboa en Panamá, con cerca de 1.2 millones de TEUs en sólo dos años.
Valparaíso y San Antonio en conjunto aumentaron en 420 mil TEUs en estos dos años, menos de lo que, por ejemplo, aumentó Callao (526 mil) y Guayaquil (521 mil). El gran crecimiento de Panamá no es algo particular ya que desde 1990 al 2011 sus puertos han crecido a una razón anual promedio de 32%.
Finalmente, este mismo estudio hace una comparación relativa en la evolución en el ranking de los puertos entre el 2005 y el 2011, en donde el puerto de San Antonio bajó su posición relativa del 8º lugar al 17, pero Valparaíso, en cambio, subió desde el puesto 20 al 13.
Esta información nos entrega una señal de que Chile debe seguir trabajando y fortaleciendo su industria logística portuaria, ya que las tasas de crecimiento nacionales están lejos de las mayores de la región y más lejos aún de los tráficos a nivel mundial. Y luego de lo ocurrido en San Antonio hace un par de semanas, se instala la duda de las reales capacidades de un aumento sustantivo de tráfico de carga contenedorizada en nuestros puertos principales.
Mayores informaciones en http://www.cepal.org/usi/noticias/noticias/6/45896/BoletinMaritimo48_abril2012b.pdf
Gerente Nodo Logístico de Comercio Exterior
La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) ha informado recientemente el movimiento portuario contenedorizado de América Latina y el Caribe, durante el año 2011, que contempla 143 puertos de la región y alcanza a 41.3 millones de TEUs (unidad de medida de capacidad del transporte marítimo en contenedores), lo que corresponde a un 7,3% del movimiento mundial. Dicha cifra representó un incremento de un 11.1% respecto al total movilizado el 2010. Esta base, que considera el total de movimientos portuarios (tráficos internacionales, vacíos, transbordo y cabotaje) es liderada por Brasil (19.1%), seguido por Panamá (16 %) y México (10.23%), en la cuarta posición se ubica Chile (8.21%), seguido de Colombia (5.16%) y Argentina (5.21%).
De acuerdo a este ranking, nuestro país moviliza cerca de 3.4 millones de TEUs, siendo los puertos de Valparaíso (973 mil) y de San Antonio (853 mil), los únicos que figuran dentro del ranking de los 20 puertos de mayor movimiento contenedorizado. Dentro de este ranking, si nos centramos solamente en los puerto de la costa oeste, podemos ver que el puerto que más ha crecido en términos porcentuales en el periodo 2009 -2011 es el puerto Lázaro Cárdenas en México, y en términos absolutos el que más creció fue el de Balboa en Panamá, con cerca de 1.2 millones de TEUs en sólo dos años.
Valparaíso y San Antonio en conjunto aumentaron en 420 mil TEUs en estos dos años, menos de lo que, por ejemplo, aumentó Callao (526 mil) y Guayaquil (521 mil). El gran crecimiento de Panamá no es algo particular ya que desde 1990 al 2011 sus puertos han crecido a una razón anual promedio de 32%.
Finalmente, este mismo estudio hace una comparación relativa en la evolución en el ranking de los puertos entre el 2005 y el 2011, en donde el puerto de San Antonio bajó su posición relativa del 8º lugar al 17, pero Valparaíso, en cambio, subió desde el puesto 20 al 13.
Esta información nos entrega una señal de que Chile debe seguir trabajando y fortaleciendo su industria logística portuaria, ya que las tasas de crecimiento nacionales están lejos de las mayores de la región y más lejos aún de los tráficos a nivel mundial. Y luego de lo ocurrido en San Antonio hace un par de semanas, se instala la duda de las reales capacidades de un aumento sustantivo de tráfico de carga contenedorizada en nuestros puertos principales.
Mayores informaciones en http://www.cepal.org/usi/noticias/noticias/6/45896/BoletinMaritimo48_abril2012b.pdf
jueves, 19 de abril de 2012
Publireportaje aparecido en El Mercurio de Valparaíso
Este es el publireportaje del Nodo Logístico que apareció en El Mercurio de Valparaíso el viernes 14 de abril pasado.
martes, 17 de abril de 2012
Gran interés despertó curso de estandarización de procesos empresariales
Con una importante cantidad de alumnos se inició ayer el curso “Comenzado el camino hacia la excelencia: estandarización de procesos”, impartido por el académico universitario Guillermo Bustos, y que fue diseñado especialmente para transportistas y agentes de aduana que están participando en el Nodo Logístico de Comercio Exterior.
El profesor de Ingeniería Industrial explicó que “generalmente en las Pymes el trabajo se organiza en función de lo que cada uno puede hacer, y lo queremos acá es dar ciertas prácticas para asegurar que ese trabajo sea eficiente, logre objetivos, tenga metas, que en definitiva mejore para todos”.
Busto también agregó que es importante tener conciencia del tipo de empresa que se lidera y con qué recursos se cuenta, para saber de qué manera asumir los procesos de gestión que conduzcan al éxito.
Por su parte, Mónica Vera, participante de la Agencia de Aduanas Rogelio Vera, destacó que este tipo de cursos “es un apoyo para las empresas relacionadas al comercio exterior, para buscar una mejor calidad de servicio y poder competir mejor en el mercado”.
La apoderada de la empresa aduanera ha participado en prácticamente todos los cursos impartidos por el Nodo Logístico de Comercio Exterior, resaltando la calidad de las temáticas tratadas y la experiencia de los profesores, la mayoría de ellos del ámbito universitario.
Como objetivo general, en este nuevo curso se busca que los participantes visualicen sus prácticas como procesos de negocio, logrando una mirada integradora de la empresa, permitiendo organizar actividades y enfocarse en la generación de valor para el cliente.
Tanto esta capacitación como el Nodo Logístico de Comercio Exterior, son apoyados por la Escuela de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso e InnovaChile de Corfo.
jueves, 12 de abril de 2012
Nodo Logístico organiza nuevo curso dirigido a transportistas y agentes de aduana
A partir del próximo lunes, comenzará un nuevo curso preparado por el equipo del Nodo Logístico de Comercio Exterior, iniciativa apoyada por InnovaChile de Corfo y la Escuela de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV).
“Comenzado el camino hacia la excelencia: estandarización de procesos” se llama la capacitación, que será dictada por el académico Guillermo Bustos y que complementa otros cursos similares realizados durante los últimos meses que, al igual que ahora, han sido diseñados especialmente para transportistas y agentes de aduana.
En este caso se busca que los participantes visualicen sus prácticas como procesos de negocio, logrando una mirada integradora de la empresa, permitiendo organizar actividades y enfocarse en la generación de valor para el cliente.
De igual forma, durante el desarrollo del curso se discutirá el concepto de proceso de negocio, para facilitar su identificación en la empresa. Para profundizar estas temáticas, se conocerán formas de representación de los procesos y se realizarán trabajos de aplicación de los mismos.
La primera clase será el lunes 16 de abril, de 18 a 21 horas, en la Escuela de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV), ubicada en avenida Brasil 2241, Valparaíso.
El resto del curso, que es certificado por la universidad porteña, se desarrollará los días 17, 23 y 24 de abril, en los mismos horarios. La inscripción es totalmente gratuita y se puede realizar a los teléfonos (32) 2273706 y 92138142 o al correo electrónico nodologistico@ucv.cl
lunes, 2 de abril de 2012
Trabajadores, Empresas y Estado se reúnen para potenciar las competencias laborales en el sector Logística y Transporte
Un hito fundamental en la continuidad del proceso de Certificación de Competencias Laborales para la industria Logística y del Transporte se concretó con la conformación de una instancia que reúne a trabajadores, empresas y el Estado.
Se trata del Organismo Sectorial de Competencia Laboral (OSCL), entidad liderada por la Asociación Logística de Chile y ChileValora que aglutina el trabajo tripartito para continuar desarrollando el proceso de certificación de competencias laborales, basándose en la realidad de la demanda del mercado.
Este organismo es un punto de coordinación y consenso entre los actores más representativos del sector productivo, y entre sus atribuciones destacan elaborar y monitorear los proyectos de competencia laboral del sector, validar los perfiles ocupacionales y solicitar su acreditación ante ChileValora.
Concurrieron a la firma de la acta de conformación del OSCL, por parte de las empresas, María José Hernández (Agunsa-Report), María Alejandra Durán (Keylogistics) y Carlos Pastén (Correos de Chile); por parte de los trabajadores, Víctor Varas (Agunsa-Report); y por parte del sector público, Mauricio Casanova (Ministerio de Transportes).
Dentro de las primeras tareas a las que se abocará el organismo, está la actualización de los 19 perfiles ocupaciones del sector logística y transporte para hacer los cambios que las empresas del rubro han detectado en los últimos años en el cumplimiento de las competencias laborales disponibles para esta industria.
Además, deberá levantar 3 nuevos perfiles ocupacionales para que más trabajadores puedan certificarse en las siguientes labores: Customer Service, Transportista de Sustancias Peligrosas y Asistente de Operaciones Logísticas.
El proceso de certificación de competencias laborales entrega a los trabajadores un reconocimiento al “saber hacer” obtenido a través de la experiencia laboral, fuera del sistema de educación formal. Con ello, ven fortalecido, no sólo empleabilidad y la posibilidad de optar a mejores trabajos, sino también refuerza su orgullo y satisfacción personal.
En cambio, para las empresas, los principales beneficios de contar con trabajadores certificados se relacionan con la productividad y competitividad, además de optimizar sus recursos humanos y rentabilizar la inversión en capacitación.
Fuente: www.alog.cl
jueves, 29 de marzo de 2012
Se lanza oficialmente el “Nodo Comercio Justo Santiago”
Este 30 de marzo se dará el vamos al primer Nodo de Comercio Justo de la Región Metropolitana, la iniciativa denominada “Nodo Comercio Justo Santiago”, forma parte de la red de nodos de InnovaChile CORFO, e impulsado por Comparte Fair Trade, con el apoyo del equipo de ComercioJusto.cl y la Universidad Alberto Hurtado. Este proyecto enfocado en el Fair Trade busca asesorar y capacitar a las MiPymes de la Región Metropolitana, actuando como puente entre estas empresas y las fuentes de innovación, sean estas nacionales o internacionales.
“Nos hemos propuesto apoyar a micro y pequeñas empresas de los sectores, artesanías y alimentos de la Región Metropolitana en la incorporación, aplicación, difusión y uso de mejoras e innovaciones productivas y tecnológicas relacionadas con la industria y los canales comerciales de Comercio Justo, con el fin de masificar su uso, actuando como enlace entre las necesidades de las empresas y las fuentes disponibles”, explica Gerardo Wijnant Director del Nodo Comercio Justo Santiago y Gerente de COMPARTE.
Aunque el eje de esta iniciativa se encuentra en la Región Metropolitana, sus ejecutores adelantan que durante la ejecución del programa se canalizarán y vincularán esfuerzos e iniciativas de diversas regiones del país
Pueden participar de este programa micro empresas y micro empresarios (as) productores de Artesanías y Alimentos, con calidad de exportación en alimentos procesados, frutos secos, especialidades campesinas, productos gourmet y delicatessen, artesanías tradicionales y nuevos diseños con técnicas tradicionales, que ejerzan su actividad económica en la RM con ventas anuales inferiores a 25.000 UF, y que tengan disposición a incorporar criterios de Comercio Justo en sus negocios y participar de las diferentes etapas del programa, que se extenderá por dos años.
A través del desarrollo de un completo plan de trabajo, que considerará la demanda de necesidades en las MiPymes participantes y una metodología participativa basada en “aprender haciendo”, se vinculará a los participantes del Nodo en forma directa con Mercados de Comercio Justo en Chile y el extranjero, “los beneficiarios y participantes de esta iniciativa, no sólo se capacitarán en Comercio Justo sino que serán invitados a practicar y hacer Comercio Justo durante todo el tiempo que se ejecute el programa, precisa Eduardo Jerez, Coordinador del Nodo Comercio Justo Santiago.
Quienes integren la iniciativa podrán optar a capacitación en Comercio Justo y a asesorías en desarrollo de productos, así mismo podrán integrar redes de apoyo y obtener soluciones tecnológicas, información actualizada sobre innovación, fuentes de financiamiento, mercados y tendencias, iniciativas de fomento a la asociatividad, además de asesoría técnica permanente en temas de gestión, innovación y desarrollo de mercados.
Se llevarán a cabo diversas actividades como talleres, charlas y seminarios sobre emprendimiento, innovación y mercados. Además este programa contempla brindar a micro empresas y micro empresarios acceso preferencial a plataformas de venta en tiendas, internet y redes sociales.
Lanzamiento
El Nodo Comercio Justo Santiago, se lanzará en el marco del seminario denominado “Los Desafíos del Comercio Justo y las Empresas Sociales en Chile”, que se llevará a cabo en el aula magna de la Universidad Alberto Hurtado (Cienfuegos 41, Stgo. Centro) desde las 9:30 a las 13:00 horas, y contará con la participación de Conrad Von Igel Director Ejecutivo de Innova Chile, Gerardo Wijnant Gerente de Comparte Fair Trade, Fernando Montes SJ, rector de la Universidad Alberto Hurtado, Gonzalo Muñoz de SistemaB / TriCiclos, entre otros. Según sus organizadores este evento tiene como objetivo central que pequeños productores conozcan la oferta de valor del Nodo, los instrumentos de CORFO y otras experiencias de RSE y emprendimiento social. Asistirán productores y beneficiarios del Nodo, representantes de organismos públicos de apoyo al fomento productivo, empresarios, emprendedores sociales, estudiantes, profesores y público en general.
Fuente: www.nodocomerciojusto.cl
martes, 27 de marzo de 2012
Curso para mejorar la gestión informática en las empresas de transporte
Dentro de los procesos de modernización necesarios para ir mejorando la gestión de las empresas ligadas al área logística, la utilización de herramientas informáticas se ha vuelto fundamental, facilitando, por ejemplo, los controles de stock y despachos desde las bodegas y el seguimiento de las flotas de camiones.
En este contexto, el Nodo Logístico de Comercio Exterior de la Escuela de Ingeniería Civil de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV), ha organizado un nuevo curso que apunta precisamente a entregar herramientas técnicas a los participantes, especialmente los transportistas.
La capacitación titulada “Tecnologías de la Información para la Gestión” se realizará en tres sesiones, los días 2, 3 y 4 de abril próximos, y será impartida por el académico Franco Guido Polanco.
Los temas que se abordarán en este nuevo curso del Nodo Logístico de la PUCV, que es apoyado por InnovaChile de Corfo, son: incorporación de herramientas tipo Open Source (software de código abierto), con aplicaciones a las empresas; utilidad de la informática; un buen vocabulario técnico; sistemas de bases de datos y plataforma distribuida; y herramientas de eficiencia para el personal.
Tal como los cursos anteriores, la inscripción en el curso es absolutamente gratuita. Las inscripciones se pueden realizar a los teléfonos 2273706 ó 92138142 y al correo electrónico nodologistico@ucv.cl
Las clases se realizarán en las aulas de la Facultad de Ingeniería (Edificio Blanco), ubicadas en avenida Brasil 2241, Valparaíso, desde las 18 a las 21 horas. Al concluir el curso, los participantes recibirán un diploma certificado por la PUCV.
domingo, 25 de marzo de 2012
Conclusiones del XII Encuentro Iberoamericano del Transporte Terrestre
Enmarcada en la VIII Feria del Transporte 2012 organizada por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) organizó el XII Encuentro Iberoamericano del Transporte Terrestre, que contó con la participación de organizaciones gremiales provenientes de España, Portugal, Brasil, Argentina, Perú y Chile.
Dentro de los principales temas tratados, destacaron la facilitación de los tráficos y controles interfronterizos en América del Sur y también un debate sobre el sistema de Cuadernos TIR usado en Europa.
Tras el encuentro internacional que se desarrolló durante los días 15 y 16 de marzo, el pleno de la asamblea emitió la denominada Declaración de Santiago de Chile 2012 –publicada en el sitio www.cndc.cl- con las siguientes conclusiones:
1.- En el contexto de la inestabilidad financiera internacional, llamamos a los gobiernos y autoridades responsables de sus respectivos países a definir y establecer políticas de Estado en relación a los precios de los combustibles, que son el principal insumo de la actividad transportadora. El sentido de estas políticas y su objetivo debe ser mitigar el impacto de variaciones bruscas de dichos precios y evitar que se conviertan en elementos indexadores del conjunto de la economía.
2.- Reafirmamos nuestro compromiso con la libertad de tráficos, como elemento de primer orden del libre comercio y del desarrollo económico de los países. Por tal razón, expresamos nuestro apoyo a la adopción de mecanismos de facilitación de tránsitos interfronterizos.
3.- Que la facilitación de tráficos requiere avanzar en la homologación de modalidades normativas y laborales, como largos de equipos, pesos máximos y tiempos de conducción, entre otros.
4.- Favorecemos y observamos con simpatía todos los pasos cuyo objetivo sea reducir los tiempos de espera de los viajes. En ese sentido, preocupa especialmente la persistencia de demoras y retardos en las zonas de control fronterizo, por lo que llaman a las autoridades de los países a concordar mecanismos más expeditos, que disminuyen los tiempos de espera inoficiosos.
5.- El criterio principal que debe primar en el transporte terrestre internacional es la reciprocidad entre los países. Por tal razón, sugerimos a los gobiernos que, en relación a regulaciones y normas en nuestro sector, que adopten disposiciones justas y equitativas para los operadores nacionales y extranjeros.
6.- Nuestro compromiso es apoyar las obras de infraestructura que permitan incrementar la conectividad entre los países. Aún existen muchas áreas apartadas o difícil acceso, especialmente en el continente sudamericano, donde la carencia de dichas obras perjudica y retrasa el comercio y los tráficos.
7.- Considerar que en su gran mayoría los operadores del transporte terrestre por camión son, en cualquier país, pequeños y medianos empresarios, por lo cual se pide a los gobiernos que impulsen políticas públicas que favorezcan el desarrollo de la pyme, planteamiento que concuerda con lo expresado recurrentemente por las autoridades de nuestras naciones.
8.- A fin de facilitar el libre tránsito interestatal del transporte por camión, existe pleno acuerdo entre los asistentes para una acción mancomunada ante sus gobiernos, a fin de promover la instalación del Cuaderno TIR.
9.- Esta asamblea convoca al décimotercer Encuentro Iberoamericano del Transporte Terrestre, el cual tendrá como sede Lisboa.
viernes, 23 de marzo de 2012
Ministro Longueira lanza en Talca el Año del Emprendimiento
La inauguración del pabellón Empréndete Chile, en el cual se realiza la primera feria ArribaMipyme de este año, fue el escenario elegido por el ministro de Economía Pablo Longueira para lanzar las actividades del Año del Emprendimiento.
Acompañado por el vicepresidente ejecutivo de Corfo, Hernán Cheyre, el intendente del Maule, Rodrigo Galilea, y el gerente general de Sercotec, José Luis Uriarte, Longueira destacó el compromiso del Gobierno con los emprendedores y detalló las iniciativas en las que se está trabajando, como la eliminación de gastos notariales para la constitución de empresas y las mejoras a la Ley de Quiebras.
Además, Longueira destacó la realización en todo el país de las ferias ArribaMipyme, que este año estarán bajo el concepto "Empréndete Chile", que engloba a todas las actividades que el Gobierno desarrolla para mejorar las condiciones para el desarrollo de nuevos y mejores emprendimientos.
En este sentido, el vicepresidente ejecutivo de Corfo Hernán Cheyre, destacó la realización de los Foros Regionales de Emprendimiento e Innovación, que reunirán a actores empresariales -divididos por tamaños de empresa-, estatales y del mundo académico, para hablar sobre las trabas existentes para el desarrollo de las iniciativas de negocios, comprometiendo a eliminarlas y evaluar la incorporación de nuevas ideas en la Agenda de Impulso Competitivo del Ministerio de Economía.
Corfo inicia Foros de Emprendimiento e Innovación en todas las regiones del país
En el marco del Año del Emprendimiento se están organizando una serie de actividades que incentiven una cultura que favorezca el emprendimiento y la innovación en cada zona, tomando en cuenta las particularidades y vocaciones productivas de cada región.
El Gobierno ha definido el 2012 como el año del Emprendimiento y el 2013 como el año de Innovación en Chile. Para posicionar estos temas como herramientas efectivas para el desarrollo de las personas, además de destacar el rol de los emprendedores en el desarrollo del país, el ministerio de Economía encomendó a Corfo la tarea de liderar la realización de Foros Regionales de Emprendimiento e Innovación.
Fuente: www.corfo.cl
martes, 20 de marzo de 2012
Curso enseña a profesionalizar y formalizar una empresa familiar
¿Qué es una empresa familiar? ¿Cuáles son lo beneficios o desventajas? ¿Existen modelos a seguir? Estas y otras dudas son las que aclara el nuevo curso que está impartiendo el Nodo Logístico de Comercio Exterior de la Escuela de Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV), llamado “Gestión moderna de empresas familiares”.
El objetivo macro de esta capacitación es poder entregarle mejores herramientas a los dueños o ejecutivos de empresas de transporte y aduaneras, traspasándoles conocimientos que les permitan gestionar de forma más profesional sus empresas. Esto es sumamente importante, ya que se estima que la mayoría de los emprendimientos de este tipo no logran trascender a las segundas generaciones debido a problemas en su gestión.
Luis Villarroel, Ingeniero Comercial y Subdirector de Desarrollo del Centro de Formación Técnica (CFT) de la PUCV, es el profesor a cargo del curso y explica que “el concepto de empresa familiar, indistintamente del tamaño que sea, enfrenta los problemas que son propios de las familias. Y en esa lógica, lo que uno debe tratar de entregar son técnicas que permitan gestionar la sucesión desde la primera a la segunda generación”.
El académico hace una diferenciación entre profesionalización y formalización en la gestión de este tipo de empresas, ambos elementos que son sumamente importantes. La primera se trata sólo de aprender una técnica específica, que permita dirigir y tomar decisiones, mientras que la segunda apunta a darle una estructura a la compañía, que permita adecuarse a las necesidades del mercado y de los clientes.
Con esta definiciones, el profesor Villarroel también conceptualiza, por un lado, a la “empresa familiar”, que es aquella que está partiendo o que con algún recorrido importante aún no logra una mayor formalización, y en un estadio superior ubica a la “empresa de familia”, que es aquella que está mucho más ad portas de una mejor gestión y, por ende, de una sucesión a la segunda generación.
“Para estructurarse requieren de ciertos elementos que son específicos de ellas, porque hay que considerar que hay familia relacionada en la propiedad o en la gestión. Entonces la dificultad está dada porque son relaciones similares a las que tienen en la casa y que muchas veces se replican en la empresa”, explica el experto del CFT.
Agrega que “los valores aquí son fundamentales. Los valores que tiene la familia y cómo han definido los mismos valores al interior de la empresa, en conjunto con el personal, van a definir la facilidad con que se logra la profesionalización y formalización”, aunque esto no implica dejar de ser una empresa familiar.
¿Pero es posible abstraerse de las relaciones familiares en la gestión de la empresa? “Creo que no es fácil, sobre todo por nuestra idiosincrasia, pero definiendo bien los objetivos estratégicos de la empresa, donde todos hemos participado en su concreción y por lo tanto estamos de acuerdo, todos nos anteponemos al bien mayor”, asegura Luis Villarroel.
Finalmente, para el profesor el punto de equilibrio que puede alcanzar una empresa de familia, está dado por preocuparse de los siguientes puntos: identificar que es lo que quiere llegar a ser; identificar qué es lo que se está dispuesto a ser hoy; analizar las competencias de las personas que lo componen; y distribuir los cargos en función de las competencias y no por afectos (no porque se es el hermano mayor se tiene el mejor cargo o el de mayor responsabilidad).
Dentro del programa del curso que está desarrollando el Nodo Logístico de Comercio Exterior, que es apoyado por InnovaChile de Corfo, están los temas qué es una empresa familiar; ventajas, desventajas y problemas frecuentes; modelos de empresas familiares: evolutivo, Barnes & Hershon, Adidez, sucesión y coaching; tributación de una empresa familiar; y gestión y control. La capacitación, en la que están participando dueños y ejecutivos de diversas compañías de la región, concluye el próximo 26 de marzo.
miércoles, 14 de marzo de 2012
Destacadas charlas de proveedores forman parte de la Feria del Transporte 2012
Como parte de la VIII Feria Internacional del Transporte 2012, que organiza la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), que partió hoy en el complejo Espacio Riesco de Santiago y que termina el próximo domingo, destacan en el programa una serie de charlas comerciales dictadas por diversas empresas proveedores del rubro.
Estas presentaciones permiten que los visitantes de la feria, entre ellos muchos dueños de empresas de transporte de diversos tamaños, puedan ponerse al día en la vanguardia tecnológica, accediendo a innovadoras soluciones para la gestión de sus flotas.
Entre los temas destacados, este jueves 15 están “Gestión de flota avanzada” a cargo de la empresa GPS Chile, entre 11 y 11:45 horas; “Simulador de inmersión como herramienta para la formación de conductores de transporte de pasajeros” por la empresa IGT Chile, entre las 17 y 17:45, y “Elementos de seguridad, un valor fundamental”, dictado por Volvo, de 19 a 19:45 horas.
En tanto, el viernes 16 de marzo Enex presentará “Lubricantes de bajas emisiones y alto rendimiento para motores Diesel”, de 11 a 11:45; se repite “Simulador de inmersión…” entre las 16 y 16:45; y se dará la charla “Las multas de su flota no se irán solas, sepa como aclararlas. Causas y problemas de las multas Tag. Análisis y descripción de las mayores multas de tránsito que afectan a las empresas de transportes”, de 17 a 17:45 horas.
Para más informaciones respecto al desarrollo de la feria, las empresas participantes, el programa de charlas comerciales y mesas de negocios, el link es www.feriadeltransporte.cl
lunes, 5 de marzo de 2012
Día Mundial de la Eficiencia Energética: guía para una conducción más “limpia”
Este 5 de marzo se celebró el Día Mundial de la Eficiencia Energética, tema muy en boga hoy en día, cuando las fuentes de energía son cada vez más críticas a medidas que nuestras ciudades se van desarrollando.
Pero no sólo se aplica este concepto al consumo de las personas o de las grandes industrias, sino que la eficiencia energética va más allá y se instala, hoy por hoy, en prácticamente todos los quehaceres de la vida cotidiana y la economía.
Es así como en la página web de la Asociación Chilena de Eficiencia Energética (AChEE) existe un documento que apunta, precisamente, a fomentar esta noción en los transportistas del país.
Se trata de la “Guía de operación eficiente en el transporte carretero”, completo documento de 70 páginas que detalla cada paso que se debe seguir para lograr este objetivo, desde la compra de los camiones hasta las mantenciones y estilos de conducción más adecuados.
El documento lo puede ver en el siguiente link: www.acee.cl/576/articles-58690_doc_pdf.pdf
sábado, 3 de marzo de 2012
Nodo Logístico impartirá curso dirigido a las empresas familiares de transporte
A mediados de marzo se desarrollará un nuevo curso preparado por el Nodo Logístico de Comercio Exterior de la Escuela de Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV), dirigido especialmente a ejecutivos o dueños de empresas de transportes familiares.
“Gestión moderna de empresas familiares” es el título del curso, el cual durante cinco días permitirá a los participantes desarrollar o profundizar conocimientos para poder darle continuidad a los negocios de este tipo, a través de la profesionalización e innovación. De hecho, en el caso del rubro transporte se estima que los emprendimientos no logran perdurar más allá de la primera o segunda generación.
El académico del Centro de Formación Técnica (CFT) de la PUCV, Luis Villarroel, será el encargado de entregar los contenidos ejemplificados con casos prácticos, entre los que destacan qué es una empresa familiar; ventajas, desventajas y problemas frecuentes; modelos de empresas familiares: evolutivo, Barnes & Hershon, Adidez, sucesión y coaching; tributación de una empresa familiar; y gestión y control
Este nuevo curso del Nodo Logístico de Comercio Exterior, que cuenta con el apoyo de InnovaChile de Corfo, se realizará en las aulas de la Facultad de Ingeniería de la PUCV, ubicadas en avenida Brasil 2241, primer piso, Valparaíso, los días 14, 19, 20, 21 y 26 de marzo, entre las 18 y 21 horas.
Para los dueños o ejecutivos de empresa familiares que deseen participar, las inscripciones son absolutamente gratuitas y sólo deben llamar a los teléfonos (32) 2273706 ó 92138142, o escribir al correo nodologistico@ucv.cl.
miércoles, 29 de febrero de 2012
Subsecretario de Hacienda y Economía y Director Nacional anuncian nuevas medidas de la Agenda Impulso Competitivo
El Subsecretario de Hacienda, Julio Dittborn, junto a su símil de Economía, Tomás Flores y el Director Nacional de Aduanas, Rodolfo Álvarez dieron a conocer las medidas 24 y 27 de la Agenda Impulso Competitivo.
Al respecto, el Subsecretario Dittborn señaló que "las medidas número 24 y 27 de la Agenda de Impulso Competitivo tienen por objeto agilizar y hacer más eficientes algunos trámites aduaneros de la cadena logística de comercio exterior".
"Para ello, durante el segundo semestre del 2011, se llevó a cabo un trabajo conjunto entre el sector público y privado, a través de mesas de discusión técnica que tuvieron como objeto identificar las principales trabas al comercio exterior", destacó Dittborn.
En tanto, el Subsecretario Flores indicó que "con estas dos medidas totalizamos 17 iniciativas cumplidas, de las 50 comprometidas ante el Presidente de la República. Durante el mes de marzo debemos alcanzar 25 medidas concretadas, de manera tal de cumplir con el plazo comprometido originalmente".
Por su parte, Álvarez indicó que como resultado de ese trabajo, "el Ministerio de Hacienda y el Servicio Nacional de Aduanas desarrollaron una serie de medidas que tienen por objetivo optimizar y dar previsibilidad a la normativa y a los procedimientos aduaneros, otorgando mayor competitividad a nuestro comercio exterior .
En relación a la Medida 24 se consideran:
Transmisión Electrónica del Manifiesto de Carga Marítimo
Toda mercancía que ingresa al país debe ser presentada a la Aduana con una serie de documentos de respaldo, entre los cuales se cuenta el Manifiesto de Carga, documento esencial en el comercio internacional, dado que en él se detalla la relación completa de las mercancías que vienen a bordo de una nave o de cualquier medio de transporte. Por cada Manifiesto de Carga pueden generarse uno o muchos conocimientos de embarque, documento que comprueba cada una de las transacciones comerciales.
Hasta ahora, el proceso de presentación del manifiesto de carga por parte de las navieras a la Aduana se realiza de forma manual, lo que genera una serie de problemas y demoras en el proceso de importación y, posteriormente, durante el proceso de entrega de la mercancía en los recintos de depósito.
Con la puesta en marcha de un sistema de transmisión electrónica del manifiesto de carga marítimo, se permitirá que las navieras envíen digitalmente y con antelación los Manifiestos de Carga de una importación a los sistemas informáticos de Aduanas, permitiendo agilizar el proceso de importación y mejorar los controles con los demás operadores que participan de la cadena.
Este es un proyecto que se ha estado trabajando para cerrar el ciclo digital de la transmisión de los manifiestos, ya que es el marítimo en el ámbito de las importación es el único pendiente. Los manifiestos terrestres y aéreos actualmente operan electrónicamente a plenitud.
Dada la envergadura del proyecto la implementación del manifiesto electrónico se realizará en etapas y gradualmente.
La partida del proyecto está planificada para fines de mayo y, se podrá hacer efectiva una vez que una Comisión del Ministerio de Transportes apruebe el nuevo esquema.
Para el caso de los conocimientos de embarques hijos y nietos emitidos por los freight forwarders, se establece que las normas para concretar su envío electrónico serán enviadas para la aprobación de la Comisión Técnica de Facilitación y Simplificación del Transporte Marítimo a más tardar el 31 de diciembre de 2012, debiendo dictarse la resolución respectiva dentro de los 30 días siguientes a la aprobación de las normas por dicha Comisión. Con esto, se eximirá a las navieras de la presentación de los BL hijos y nietos, dándole las facultades a los propios freight forwarders de presentar la información y corregir su contenido. Esto agilizará el trámite de presentación de mercancías antes Aduanas al eliminar un paso intermedio, reforzando a su vez un proceso de importación cada vez más expedito con énfasis en las pequeñas y medianas empresas.
Mejoras al proceso de nombramiento de agentes de aduana
Los agentes de aduanas son profesionales auxiliares de la función aduanera, y tienen como propósito realizar las gestiones, trámites y demás operaciones de comercio exterior ante la Aduana y otros órganos, en representación de importadores y exportadores. Actualmente existen 265 agentes de aduana y su nombramiento se realiza mediante concurso público que se convoca cada dos años. En el último concurso hubo 92 interesados y 36 fueron finalmente nombrados.
Para perfeccionar el proceso de selección con mayor información y más transparencia, Aduanas realizará mejoras en el proceso mismo; además publicará un link en su página web con información detallada sobre los agentes de aduana, direcciones y procedimientos de nombramiento, así como información sobre los concursos y requisitos para ser nombrados.
En este mismo sentido, Aduanas está estudiando el mecanismo que permita convocar a una mayor cantidad de postulantes, que cumplan con una preparación de excelencia en materia de comercio exterior y de aduanas.
Durante el segundo semestre de 2012, el Servicio Nacional de Aduanas convocará a un nuevo concurso para el nombramiento de Agentes de Aduana. Para estos efectos, se conformará una Comisión que estará a cargo de dar seguimiento e implementar todo el proceso y se realizará una auditoría interna. Por último un Comité Evaluador compuesto y presidido por el Director Nacional de Aduanas, e integrado además por un funcionario directivo de ese Servicio, un representante del Ministerio de Hacienda y dos funcionarios directivos del Servicio Civil evaluarán a los postulantes finales.
Dentro de la Medida N 27 se consideran las siguientes acciones:
Mejoras en los procedimientos aduaneros
Apertura de glosas agrícolas: A través del Decreto del Ministerio de Hacienda Nº 1148, se realizó la apertura de ciertas glosas arancelarias para productos agrícolas, con el objeto de transparentar los precios de mercado de algunas mercancías que ingresan al país, como el trigo, y lograr una mayor competitividad de nuestros productos en los mercados externos, contribuyendo a la formación de un renovado acervo estadístico que permitirá un mejor análisis para la evaluación de políticas públicas.
Extensión de plazos para estadía de embarcaciones: Se ha aumentado el plazo para estadía de embarcaciones de 3 meses a un año, con posibilidad de renovación. Esto generará un impulso tanto al turismo como a la industria ligada a la mantención de estas naves, promoviendo el desarrollo de las ciudades portuarias.
Aplicación de sanciones en infracciones aduaneras: Mediante la Resolución N 4117, el Servicio Nacional de Aduanas implementó a nivel nacional un sistema informático de denuncias, cargos y reclamaciones (DECARE), importante herramienta de modernización, en cuanto al mecanismo de registro, control y seguimiento de la actuación fiscalizadora del Servicio. Una de las grandes mejoras es el acceso a las denuncias emitidas, sus notificaciones y estado, permitiéndose además el allanamiento electrónico, lo que se traduciría en menores costos en la cadena logística.
Agenda normativa: En octubre de 2011, Aduanas publicó la convocatoria para participar en el desarrollo de la Agenda Normativa 2012, herramienta que busca materializar alianzas de colaboración con el sector privado y alinear visiones e intereses en común, con el objetivo de mejorar la satisfacción y calidad de atención a los usuarios. Se recibieron 88 propuestas, tanto del sector público como privado, de las cuales se seleccionaron 19 medidas que introducen mejoras en los procesos aduaneros que serán implementadas dentro de este año.
Regulación de facturas electrónicas: Esta regulación permitirá que tanto las declaraciones de ingreso (importaciones) como de salida (exportaciones) sean confeccionadas a partir de la factura electrónica, lo que promoverá la agilidad del proceso de comercio exterior.
Call center: Durante el año en curso se desarrollará un proyecto de call center que integre los canales de atención ciudadana con la Unidad de Soporte Funcional, la que está orientada a resolver problemas informáticos asociados al uso de los sistemas informáticos. Este call center se implementará el 2013 y contribuiría a un acceso más expedito de información y solución de dudas que podrían generar trabas en la cadena logística.
Extensión de la tramitación de las destinaciones de ingresos 24 X 7: A partir de enero de 2012, Aduanas ha extendido su horario de atención a 24 horas para las tramitaciones de las declaraciones de importación. Las tramitaciones de las declaraciones de exportación ya operaban con este esquema de atención.
Fuente: Servicio Nacional de Aduanas www.aduana.cl
sábado, 25 de febrero de 2012
Decenas de marcas mostrarán sus novedades en la Feria Internacional del Transporte 2012
Desde 1995 se viene desarrollando la Feria Internacional del Transporte y esta versión 2012 se espera que sea la muestra más grande hecha hasta ahora, convocando a decenas de marcas que presentarán sus principales novedades y adelantos tecnológicos.
La VIII versión de la Feria del Transporte, que organiza la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), se desarrollará entre el 14 y el 18 de marzo próximo en el centro de eventos santiaguino Espacio Riesco, abarcando 70 mil metros cuadrados destinados a las más de 50 marcas de camiones, buses y vehículos comerciales livianos que darán vida a la más importante exposición del rubro, incluyendo las participación de empresas de servicios vinculadas al sector.
Bajo el concepto central “Nos movemos por Chile”, Gustavo Castellanos, Secretario General de ANAC, explicó que esta feria representa “el compromiso de los asociados a ANAC de seguir desarrollando el sector y respaldar el crecimiento de los otros actores de la economía nacional, y así llegar a ser un país desarrollado”.
De hecho, la ANAC ha destacado que la versión 2012 de este importante evento integrará en 25 mil metros cuadrados a grandes proveedores directos, compañías financieras, empresas de servicios, instituciones públicas y gremios relacionados con el área; además de la más amplia gama de proveedores de equipos y servicios del sector transporte.
Además, durante los cinco días que durará la Feria del Transporte se realizarán seminarios, mesas de trabajo, ruedas de negocios y charlas comerciales, actividades paralelas que buscan difundir de mejor forma las novedades del sector transportista, dando espacio a análisis sobre sus desafíos y proyecciones.
Como parte de la feria, la ANAC también organizó un concurso de cuentos o relatos titulado “Historias de Ruta”. A este original certamen fueron invitados todos los conductores y conductoras, tanto de camiones como de otro tipo de vehículos comerciales de carga y buses, que trabajan en Chile. Los participantes, que serán premiados durante el desarrollo de la feria, pudieron enviar relatos (el plazo venció el 31 de enero pasado) relacionados a la experiencia de viaje que más los han marcado, ya sea una historia cómica, de terror, emotiva, de amor o lo que desearan.
Más información en www.feriadeltransporte.cl
sábado, 18 de febrero de 2012
Con charla de seguridad terminó curso realizado por Nodo Logístico de Comercio Exterior de la PUCV en San Antonio
Oficiales de Carabineros de Chile fueron los encargados de desarrollar el último módulo del curso “Mantenimiento preventivo como factor de Eficiencia Energética y Conducción a la defensiva”, tercer curso dirigido a camioneros de San Antonio organizado por el Nodo Logístico de Comercio Exterior de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV) y la Comunidad Logística de San Antonio (Colsa).
Tal como las otras actividades desarrolladas por el Nodo, el curso tuvo como objetivo transferir conocimientos a los conductores, para que su trabajo se vuelva mucho más seguro y económico en sus costos, considerando especialmente que la mantención mejora ostensiblemente el uso de la energía.
Para cumplir con esta meta, el programa contempló como temas principales el funcionamiento del motor diesel y sus sistemas; eficiencia energética en motores; descripción de aceites y su implicancia en la eficiencia energética; denuncias y prevención de robos; conductas viales; y delitos que afectan al transporte y cómo prevenirlos.
El profesor e ingeniero Marcelo Rengifo Baccelli, quien estuvo a cargo de gran parte del curso, explicó que “el objetivo de este curso es permitirle a los camioneros que hagan el mismo trabajo con menos gasto de combustible”
“Hay bastante ignorancia en cuanto al mantenimiento y principalmente al uso de insumos. De los insumos que están en el mercado, no existe el entendimiento por parte de los compradores. Por lo tanto, finalmente se transforma en que el vendedor aconseja a los camioneros, cosa que no debe suceder porque el vendedor no es especialista. Es como que los remedios los vendan en el supermercado en vez de la farmacia”, agregó el profesor.
Uno de los asistentes, el empresario Marco Medina, quien posee 2 camiones para el transporte de contenedores y ya lleva 11 años en el mercado del puerto sanantonino, opinó positivamente del curso, pero especialmente del profesor. “Se nota que tiene hartos conocimientos prácticos. Entonces su experiencia y bagaje sirven de apoyo y refuerza lo que uno sabe. Aprendemos cosas nuevas, lo que es necesario para nuestro rubro”.
Este curso, que se impartió de manera absolutamente gratuita y se realizó durante 5 jornadas en el salón de la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA), es parte de la labor de profesionalización del sector que viene realizando el Nodo Logístico de Comercio Exterior de la PUCV, iniciativa que cuenta con el apoyo de InnovaChile de Corfo.
lunes, 13 de febrero de 2012
Motor de combustión interna: puntos claves que inciden en su eficiencia energética
Por Marcelo Rengifo Baccelli
Ingeniero de la Universidad Técnica Federico Santa María
El funcionamiento de un motor se logra mediante cinco sistemas principales, los cuales en perfecto funcionamiento obtienen la mayor eficiencia, además de reducir la contaminación.
El motor de combustión interna es una máquina que transforma energía calórica de un combustible en energía cinética o de movimiento, y ésta en energía mecánica que pondrá al vehículo en movimiento.
Sistema de Refrigeración: este sistema se encargará de extraer el exceso de temperatura generado por la combustión, aprovechando sólo un tercio de la energía en trabajo, pero como es energía calórica el motor debe trabajar a la temperatura de funcionamiento que fue diseñado.
Sistema de lubricación: se encarga de evitar el contacto entre las piezas móviles con aceite a presión, si esta presión disminuye puede provocar serios daños. Si el aceite usado no corresponde a las especificaciones del fabricante, tendremos reducción de potencia y una mala lubricación, en resumen tendremos que usar el aceite especificado o mejor, como aceites sintéticos por ejemplo.
Sistema de alimentación: es el encargado de proveer aire y combustible al motor en dosificación exacta. Para esto deben estar en perfecto estado los filtros de combustible y aire, el tanque debe mantenerse lleno para evitar oxidaciones que terminan obstruyendo los filtros. Si el filtro de aire se obstruye, terminará perdiendo potencia y aumentando el consumo de combustible.
Sistema de distribución: es el que se encarga de la apertura y cierre de las válvulas, más la inyección de combustible, en perfecta sincronización con el cigüeñal para que actúen en el momento preciso, además se debe controlar la tolerancia de válvulas para absorber la dilatación.
Sistema eléctrico: el alternador genera corriente eléctrica para cargar la batería controlada por el regulador de voltaje. Si la batería o el regulador sufren desperfectos, el alternador generará corriente en exceso consumiendo energía del motor.
viernes, 10 de febrero de 2012
Camioneros se capacitan en conducción eficiente y segura
Las carreteras de nuestro país y particularmente las de la Región de Valparaíso, se ven pobladas de camiones a todas horas del día. Por esta razón, es fundamental que los conductores de estos vehículos sean absolutamente profesionales en su labor cotidiana, haciéndose cargo de todas las aristas que involucra la conducción responsable.
En el tercer curso organizado por el Nodo Logístico de Comercio Exterior de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV) y la Comunidad Logística de San Antonio (Colsa), se apuntó precisamente a este objetivo, considerando especialmente que la mantención mejora ostensiblemente el uso de la energía, además de agregar charlas de manejo defensivo.
Bajo el título “Mantenimiento preventivo como factor de Eficiencia Energética y Conducción a la defensiva”, el curso está dirigido a camioneros de San Antonio y es impartido por el ingeniero Marcelo Rengifo y oficiales de Carabineros de Chile de San Antonio.
De manera absolutamente gratuita, un grupo de camioneros de pequeñas, medianas y grandes empresas han asistido desde el 7 de febrero al salón de la Empresa Portuaria de San Antonio para adquirir nuevos conocimientos que les permitan desarrollar mejor de su trabajo.
Dentro del programa, se han considerado los siguientes temas: funcionamiento del motor diesel y sus sistemas; eficiencia energética en motores; descripción de aceites y su implicancia en la eficiencia energética; denuncias y prevención Robos; conductas viales; delitos que afectan al transporte y cómo prevenirlos.
Entre los asistentes ha estado David Valenzuela, quien es dueño de su propia empresa aún en formación y cuenta con un camión para contenedores y una camioneta para darle servicio a un cliente que comercializa parabrisas y una agencia de aduanas.
Respecto del curso y la oportunidad de participar, el pequeño empresario opinó que “ha sido súper bueno e interesante, sobre todo para mi que estoy partiendo con una empresa de transportes. Una de las cosas positivas es el profesor, que se nota sabe harto de la materia, por lo que puede darte las respuestas”.
Otro de sus colegas, el empresario Marco Medina, que posee 2 camiones para el transporte de contenedores y ya lleva 11 años en el mercado del puerto sanantonino, tuvo una opinión similar.
“El profesor se nota que tiene hartos conocimientos prácticos. Entonces su experiencia y bagaje sirven de apoyo y refuerza lo que uno sabe. Aprendemos cosas nuevas, lo que es necesario para nuestro rubro”, dijo.
Este curso organizado por el Nodo Logístico de la PUCV y Colsa, cuenta con el apoyo de InnovaChile de Corfo y la Empresa Portuaria de San Antonio.
viernes, 27 de enero de 2012
Con éxito finalizó cuarto curso de Nodo Logístico “Generación Plan de Negocios”
El académico y especialista en empresas de transportes Jaime Santibáñez culminó el pasado martes 24 de enero la capacitación impulsada por Nodo Logístico de Comercio Exterior titulada “Generación Plan de Negocios”.
“En todo lo que es el transporte no hay bibliografía. Cada transportista hace su negocio a su manera y cometen muchos errores. Estas instancias de formación y aprendizaje permiten conocer las experiencias de otros y comenzar de una manera más responsable los emprendimientos”, señaló el docente Jaime Santibáñez, actualmente académico del CFT (Centro de Formación Técnica) de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV) y asesor de importantes empresas ligadas al transporte.
El experto participó en la última clase del curso “Generación Plan de Negocios” que congregó a profesionales de agencias de aduana y empresarios del transporte terrestre de nuestra región entre los días 17 y 24 de enero.
Las tres primeras clases fueron dictadas por el académico, Orlando de la Vega, de la Escuela de Ingeniería Comercial de la PUCV y doctor en Gobiernos de Organizaciones de la Universidad de Navarra, España.
“Para quienes no tienen vasta experiencia el Plan de Negocios es un documento escrito, preparado por el empresario o aspirante. Es la herramienta fundamental para conocer la empresa que se desea hacer, encontrar socios y lograr financiamiento”, expuso el docente.
Agregó que en este estudio se abordan todas las facetas de la oportunidad de un negocio, buscando reducir el riesgo de un proyecto y así encontrar posibles soluciones a los obstáculos existentes.
Testimonios Alumnos
Para Olivia Vallejos, alumna del curso, y jefe de administración de una empresa de transporte terrestre ha sido muy enriquecedora y productiva la experiencia de participar en estas capacitaciones. “Soy ingeniero comercial y llevo 5 años en la empresa familiar. Ingresé en este curso para refrescar conocimientos, pues quería saber que estaba pasando ahora en el mercado porque estamos en un curso de plan de negocios y me interesaba el tema de implementación de bodega. Como nosotros nos especializamos en el transporte de carga por carretera estudiamos la posibilidad de diversificar el rubro e implementar la rama de bodegaje”, informó la profesional.
Asimismo Orlando Pérez, gerente general de la empresa de transportes Transop señaló: “Estoy maravillado con el curso, ya que es interesante saber de manera más sistemática y profesional lo que uno puede hacer con sus negocios. Por lo general uno utiliza sólo la práctica adquirida sin un respaldo teórico en su trabajo. Además comenzamos a aprender aspectos técnicos y esto ayuda a entender el negocio por completo”.
Este proyecto es apoyado por Innova Corfo Chile y sus clases fueron en la Facultad de Ingeniería de la PUCV, ubicada en Avda. Brasil 2147, Valparaíso.
Natalia Cabrera Vásquez
Periodista Nodo Logístico de Comercio Exterior
jueves, 26 de enero de 2012
En cuarto Taller de Nodo Logístico: Docentes estudian desafíos del comercio internacional chileno
El pasado 25 de enero se desarrolló el taller titulado “Competitividad del comercio exterior chileno y países desarrollados”, iniciativa dictada por el programa “Nodo Logístico de Comercio Exterior” de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV) e Innova Corfo Chile.
A un total de US$80.586 millones llegaron las exportaciones chilenas el año pasado, cifra que representó un avance de 13,5% respecto a 2010, según el Banco Central. Las importaciones, en tanto, fueron más dinámicas, pues crecieron en 26,8% en 2011, al registrar US$69.970 millones.
“Los grandes actores del comercio exterior han hecho su trabajo desde el punto de vista de que sea competitivo. La inversión de los puertos y las nuevas tecnologías ayudan en este proceso, lo que está faltando es que sus usuarios optimicen sus costos logísticos y ocupen los nuevos adelantos”, señaló Luis Ascencio, ingeniero civil industrial de la PUCV y consultor experto en el ámbito de la logística, a nivel nacional y latinoamericano.
El académico participó en el seminario taller titulado “Competitividad del comercio exterior chileno y países desarrollados”, iniciativa dictada por el programa “Nodo Logístico de Comercio Exterior” de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV) e Innova Corfo Chile.
Pedro Torrejón, gerente del proyecto señaló que el encuentro se organizó para apoyar a las empresas pymes del comercio internacional de la región, principalmente transportistas terrestres y agentes de aduana.
Por su parte, la ingeniera comercial Ana María Vallina presentó su ponencia “Desafíos para fortalecer la competitividad del comercio exterior chileno”.
La profesional es doctora en economía y actualmente se desempeña como académica de la PUCV. Fue jefa de negocios internacionales en el Ministerio de Economía y directora regional del Servicio Nacional de Aduanas entre los años 2009 y 2011.
Propuesta Comex
El Comex (comercio exterior) chileno ha crecido en los últimos cinco años un 36%, es decir a una tasa del 7% anual.
Frente a este escenario de notorio avance ambos expertos dieron a conocer sus propuestas para mejorar y optimizar esta cadena logística, que permitirá aumentar el intercambio comercial de Chile y generar condiciones favorables para la inserción de las pymes en este sistema.
Dentro de los aspectos mejorables están la eliminación de tiempos muertos entre trámites, reducción de lapsos de respuesta, acceso las 24 horas los 365 días del año a todo el trámite (no sólo el aduanero), pensar en nuevas formas de movimiento de carga y reducir los costos administrativos asociados a la tramitación.
En ese sentido, propusieron tener la ventanilla única para agilizar los trámites y que los puertos tengan todo digitalizado, para que tanto entes públicos como privados estén en coordinación en esta cadena.
“En el caso de Perú ellos tienen un Ministerio de Comercio Exterior y Turismo. Poseen una mirada del comercio más global y ágil, en que la oportunidad es todo en este proceso. Oportunidad no sólo en tiempo y en costo, sino en llegar a mercado de destino a tiempo. Nuestra organización de estado no nos está ayudando. En Chile no existe un ministerio en esta materia y no hay protección a sus usuarios ante la clara concentración en diversos eslabones de la cadena logística”, enfatizó la expositora.
Para los especialistas el comex chileno no presenta políticas públicas claras y actualizadas a la nueva realidad, pues faltan avances en el Sistema Integrado de Comercio Exterior (SICEX) y nuevas inversiones portuarias.
“Es necesario convocar a una reunión de gremios que agrupen organizaciones usuarias de servicios logísticos de comex, desde importadores, exportadores, hasta prestadores de servicios de representación directa como agentes de aduana y empresas de transporte local. Se requiere una asociación de usuarios para tomar medidas sobre acciones que atenten a la libre competencia y al perfeccionamiento de normativas actuales sobre contratos de servicios”, puntualizó el investigador Luis Ascencio.
Natalia Cabrera Vásquez
Periodista Nodo Logístico de Comercio Exterior
martes, 24 de enero de 2012
Columna de Opinión: ¿Existen las condiciones para que los camiones cumplan con la Euro IV?
Pedro Torrejón, Gerente de Proyecto
Nodo Logístico
Desde el año pasado el gobierno ha implementado un plan de prevención y descontaminación atmosférica destinado a reducir la emisión de contaminantes de los transportes en la región Metropolitana.
Siguiendo esta misma línea a partir del 1 de enero de 2012 todos los camiones nuevos que ingresen a nuestro país deberán cumplir con la norma de emisiones Euro IV para poder circular por la cuenca de Santiago.
La medida busca, entre otras cosas, reducir en 50% las emisiones directas de material particulado MP10 al ambiente y en 20% las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx).
Las marcas de camiones en nuestro país ya están importando unidades acordes con la normativa. Algo que a nivel mundial viene desarrollándose desde los 90.
Sin embargo, uno de los puntos que siempre ha estado en la polémica es la calidad del diésel requerido para los motores que cumplen con la norma Euro IV, especialmente se ha criticado el contenido de azufre del diésel nacional
Por este motivo surge la pregunta ¿en todas las regiones de Chile hay combustible para los camiones con tecnología Euro IV?
Hay que explicar que el nivel máximo de PPM (partículas por millón) de azufre que puede tener el combustible para lograr emisiones que cumplan con los estándares solicitados por la Euro IV son 50 PPM.
El combustible que producen las refinerías de ENAP para su uso en la Región Metropolitana (Diésel Ciudad), tiene un contenido máximo de azufre de 50 PPM, lo que garantiza una menor emisión de partículas y de SO2, factor que ha demandado una importante inversión en capacidad de refinación y desulfurización, situándolo en la actualidad como uno de los mejores en su tipo. Sin embargo, esta especificación, D.S.Nº58, rige sólo en la RM y para el resto del país se permite (0,035%) es decir 350 ppm de azufre.
Frente a este panorama ¿qué pasa con un camión que cuenta con esta tecnología (EURO IV) y tiene que desplazarse desde la RM al norte o al sur del país? ¿o aquel camión que tiene que ir a buscar carga al puerto de Valparaíso a tan sólo 132 kms? ¿Tendría que agregar combustible en Santiago solamente?
A esto se suma que este año algunas marcas de vehículos motorizados pesados cuentan con tecnología Euro V, mucho más limpia y eficiente. El combustible para estos motores requiere 15 PPM de azufre y algunos fabricantes recomiendan 10 PPM.
El mercado de vehículos pesados cada vez se moderniza más y atiende a las normas medioambientales de países desarrollados. Hacemos una invitación a nuestras autoridades para que todas las bombas de bencina de nuestro país cuenten con un combustible acorde a las nuevas tecnologías y requerimientos de nuestros empresarios transportistas.
jueves, 19 de enero de 2012
25/01 Invitamos al Taller: Competitividad del Comercio Exterior Chileno v/s Países Desarrollados
El próximo miércoles 25 de enero a partir de las 9:00 horas se desarrollará el taller gratuito titulado "Competitividad del comercio exterior chileno v/s países desarrollados", iniciativa que es organizada por el programa “Nodo Logístico de Comercio Exterior” de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV).
El encuentro contará con las exposiciones de los académicos Luis Ascencio y Ana María Vallina, quienes participarán de una mesa redonda al final de las ponencias.
El objetivo del taller será presentar las mejores prácticas, con indicadores de efectividad y facilitación del comercio internacional. Asimismo estará enfocado en el transporte y despacho aduanero.
La actividad que es apoyada por Innova Corfo Chile se efectuará en la Sala IBC 6-2 del edificio Isabel Brown de Caces de la PUCV, ubicado en Avda. Brasil 2241, Valparaíso.
Los interesados en participar deben mandar un email a nodologistico@ucv.cl o llamar a los fonos: (32)2273706 – 9213 81 42.
Sobre los expositores
“Un nuevo trato para los usuarios en la cadena logística portuaria” se titulará la presentación del docente Luis Ascencio.
El ingeniero industrial lleva una década trabajando en investigación aplicada, docencia y consultoría en el ámbito de la logística, a nivel nacional y latinoamericano.
Realizó su pregrado en la PUCV, institución en la que actualmente se desempeña como académico e investigador. Posee además un postgrado en gestión de operaciones de la Universidad de Chile.
El profesional ha efectuado consultorías privadas para organismos públicos en Chile, como diversas empresas portuarias, Ministerio de Obras Públicas, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y Ferrocarriles del Estado, y también algunas colaboraciones internacionales para el gobierno uruguayo, siempre en relación a materias de logística. Además ha trabajado para la CEPAL en proyectos de seguridad logística de América Latina.
La segunda exposición se titulará “Desafíos para fortalecer la competitividad del comercio exterior chileno” y será presentada por la profesora Ana María Vallina.
La docente es ingeniero comercial de la Universidad de Chile y doctora en economía (Ph.D.). Otros títulos que posee: Máster en Estudios Internacionales y Máster of Arts in Economics, en la Universidad de Miami, EE.UU.
Entre los años 2009 y 2011 fue directora regional del Servicio Nacional de Aduanas y ha sido profesora en diversas instituciones nacionales e internacionales.
Por Natalia Cabrera Vásquez
Periodista Nodo Logístico de Comercio Exterior
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